Départ pour Verbier 2013 11 avril 2013

La piste du Mont Fort (Verbier) est derrière les 2 cabines du téléphérique. Le sommet est dans le nuage.

Dans moins de 48h ce sera le départ pour Verbier (Suisse) où se dérouleront les 2 dernières courses de la saison :

• La finale de Coupe du Monde
• La course Speed Masters

En ouverture, les 13 et 14 avril se déroulera la POP KL, course ouverte à tout le monde (catégorie DH, avec du matériel de descente). Venez découvrir notre sport !

En ce jeudi 11, il reste beaucoup de travail ! Les sacs ne sont pas encore faits, la voiture n’est pas chargée, mes nouveaux ailerons ne sont toujours pas terminés, et mon genou blessé le 31 mars me refait mal aujourd’hui et est un peu instable.

Arrivé sur place samedi à 8h, il va falloir profiter de ce week-end pour terminer les ailerons, farter, se reposer, et skier un peu si le genou va mieux et est solide. Ce sera aussi l’occasion de monter s’acclimater aux 3 328m d’altitude du Mont Fort, où se dérouleront les courses.

Retour sur l’étape d’Andorre 2013, Grandvalira 8 avril 2013

Quelques mètres après le départ. Photo prise alors que la position n’est pas encore prise et verrouillée.

Les deux jours de compétition en Andorre furent amputés de moitié à cause d’une météo particulièrement mauvaise : il a neigé toute la journée de samedi, le vent était trop fort et la visibilité très mauvaise. De plus, une couche de neige fraiche non damée avait recouvert toute la piste. Etant donné que l’éclaircie prévue ne s’est jamais montrée, la direction de course a donc décidé que la journée était annulée et que tout se ferait le lendemain, dimanche, où finalement un ciel bleu nous a permis de faire 3 runs.

Dimanche, tout l’inverse. Le beau temps et le soleil chauffant trop, la piste n’a pu être préparée complètement. La neige, trop mole a empêché la dameuse de terminer la préparation au risque de défoncer la piste. Au final, nous avons eu une piste « à l’ancienne », loin d’être lisse : bosses, trous, rainures et dévers étaient présents. Peu importe ! Ce sont des difficultés à gérer, ça fait partie du jeu !

Suite à la réticence de certains pays de continuer la compétition vu l’état de la piste, après le premier run la direction de course a décidé que les 2 prochaines descentes se feraient d’un départ à peine plus haut que celui du run d’entrainement (alors qu’habituellement, nous montons progressivement pour atteindre des vitesses de plus en plus élevées).

Avec la neige fraichement tombée, la glisse était très mauvaise. La compétition s’est déroulée à vitesse « réduite ». La plus haute fut de 150 km/h.

C’est parti ! 3e et dernier run.

Me concernant :

• mon premier run ne fut pas si mal que ça avec un genou droit blessé quelques jours plus tôt m’obligeant à une certaine retenue à chaque descente.
• Pour le second run, je me suis raté ! Comme en Suède, le manque de mental m’a fait « ouvrir » à cause d’une petite appréhension sur une difficulté de la piste. Confirmé par la vidéo, ça n’a duré qu’un instant. Le run n’a pas été assez solide, je me suis un peu fait secouer. Résultat, une mauvaise vitesse en sortie de chrono…
• Le 3e et dernier run fut particulièrement bon au niveau du feeling, mais pas au niveau de la vitesse. J’ai donc terminé 10e de cette course.

Avec un genou légèrement fragilisé et un peu douloureux, j’ai préféré privilégier le repos la veille de la course. Ca m’a permis d’être en forme ce jour de compétition. Ce n’était que bénéfique pour le mental. Je n’ai donc pas préparé (farté) ma paire de skis. L’absence de fartage n’explique pas tout dans ce manque de performance, mais correspond bien à la perte de vitesse à chaque run, les skis glissant de moins en moins.

Le mental et l’engagement ne sont toujours pas au niveau des belles années (2007, 2008 et 2010), mais ça revient !

La dernière étape de la saison arrive ! dans 5 jours, ce sera le départ pour Verbier (Suisse) pour 7 jours de compétition. En attendant, il va falloir se concentrer, ne pas se laisser bouffer par ce boulot passionnant mais source de stress et consommateur d’énergie…

Prochaine course : Andorre 3 avril 2013

Il reste un peu plus de 24 heures avant le départ pour la prochaine course.

La station de Grandvalira (Andorre) accueillera l’avant dernière étape de la Coupe du Monde 2013 ce week end (6 et 7 avril). Ce sera la seconde des trois compétitions auxquelles je pourrai participer cette saison.

Mes nouveaux ailerons, dernière évolution technique 2013, ne seront malheureusement pas terminés à temps pour cette course. Une nouvelle dorsale devrait par contre arriver à temps. Plus fine, elle permettra d’être légèrement plus aérodynamique que les 3 précédentes.

Allez, au lit, il faut être en forme !

Blessure au genou 1 avril 2013

Ce week-end du 31 mars, dédié à l’entrainement, je me suis blessé au genou droit lors d’une grosse journée à Val d’Isère, dans de très mauvaises conditions météo.

Malgré la douleur, il n’y a apparemment rien de grave, ce serait ligamentaire. A 6 jours de la manche de Coupe du Monde de Grandvalira (Andorre), ça tombe plutôt mal. Résultat, la journée d’entrainement prévue jeudi au Collet d’Allevard est annulée. Je dois porter une attelle pendant 10 jours, jour et nuit, pour optimiser la récupération.

J’espère ne pas être gêné le week-end prochain lors des 2 jours de compétition.

Retour sur l’étape Suédoise 2013 22 mars 2013

Revenu de Suède depuis 4 jours, j’ai eu le temps d’analyser ce raté.

Après 2 vols puis 5 heures de route depuis Stockholm, c’est la première fois que je me rendais à Idre Fjäll, n’ayant jusque-là jamais eu l’occasion de participer à cette étape du circuit. Arrivé à Idre en forme et particulièrement confiant après 2 saisons difficiles, j’ai découvert une belle piste avec peu de dénivelé mais avec une bonne pente ! Après une reconnaissance la veille de la compétition lors du Championnat Suédois, les choses sérieuses ont commencé !

1er run, départ intermédiaire

Avec un premier run depuis un départ intermédiaire et une vitesse de 148 km/h, découverte d’une piste qui se termine par une grosse compression et avec un damage loin d’être aussi fin que les standards actuels des Alpes (Vars et Verbier) : 2 jolis trous sont présents au milieu de la piste. Peu importe, ça fait partie du jeu et ces difficultés sont à gérer parmi d’autres.

Après avoir défini la trajectoire que je devais prendre, je me suis élancé depuis le sommet pour le 2^e run qui s’est bien passé, sans avoir pris le maximum de risques n’étant pas encore habitué à cette piste et n’étant pas sur un run de demi ou finale.

Run de demi-finale, la cata…

Ensuite ça s’est nettement moins bien passé. Le mental et la confiance n’étaient pas du tout bons et je n’ai pas pu me lâcher. Je n’étais pas à l’aise. Pour la première fois j’ai fait un blocage, et n’ai pu passer la difficulté de cette piste. Après un run de demi-finale où, surpris et pour la première fois peut-être un peu affolé, je me suis particulièrement fait déséquilibrer, j’ai décidé d’arrêter là la prise de risque, persuadé qu’à la prochaine tentative la chute ne serait pas loin.

Avec le recul, j’ai compris. Le mental n’est plus là, plus aussi solide que par le passé. Ces 4 années de recherche de budget et sponsors qui n’aboutissent pas et qui ne me permettent pas de réaliser mon but me plombent. Mon job me demande trop d’énergie. Et pour terminer, le fait que je n’ai pas été autorisé à participer au Championnat du Monde de Vars en janvier m’a particulièrement déstabilisé.

Je suis étonné de revenir avec un très bon moral, avec déjà en tête les 2 prochaines compétitions (Andorre et Suisse), voire, déjà, la préparation de la prochaine saison 2013-2014…

Du travail m’attend durant ces 10 prochains jours, principalement par la confection de nouveaux ailerons, dernière évolution, plus aérodynamiques. Le we va être très chargé !

Lyon, direction Stockholm	Fin de la 1ere journée	Petit déjeuner Suédois	Le programme des 3 jours
			Sommet de la piste

La station de Verbier cherche des bénévoles 20 mars 2013

La station de Verbier (Suisse) cherche des bénévoles pour la dernière étape de la saison, pour les 2 compétitions de mi-avril (finale de Coupe du Monde puis Speed Masters) :

« Chers amis du Ski de Vitesse,

Il est temps de se mettre en mode XSpeedSki Les finales de la Coupe du Monde FIS 2013 approchent à grands pas. La course PRO (Speed Master) fera à nouveau partie du programme et sera ouverte à tous les coureurs ayant une vitesse officielle de plus de 180 km/h pour la catégorie S1 et 160 km/h pour la catégorie SDH. La traditionnelle course populaire durant dans laquelle vous êtes tous bienvenus pour tester votre vitesse fera elle aussi partie du programme. Le XSpeedSki 2013 se déroulera du 13 au 21 avril.

Nous sommes toujours à la recherche de bénévoles pouvant nous aider durant la préparation ou la compétition en elle-même. La fermeture de la piste du Mt Fort commencera le 8 avril. Nous avons besoin de bons skieurs capables de nous aider à poser les 10 km de filet nécessaire au bon déroulement de la course. Nous aurons aussi besoin de bénévoles travaillant à la coordination du matériel, dans l’aire de départ et d’arrivée, dans la zone des coureurs, au chronométrage, à notre site internet, à la prise de photos, etc… Comme à chaque édition, nous somme aussi à la recherche de nombreux sherpas pour toutes les journées de compétition soit du 15 au 20 avril.

Si vous pensez pouvoir nous aider, même pour un seul jour, nous vous serions en très reconnaissants. Pour ceux qui viennent de loin, nous nous chargeons de l’hébergement. Les bénévoles aurons des journées de travail complète (8h à 15 h environ). Le repas et le forfais de ski est offert pour toutes les journées de travail. De plus, ceux parmi vous qui sont en mesure de nous aider pendant 3 jours ou plus, recevront un cadeau spécial de l’organisation.

Ceux d’entre vous nous ont déjà aidés dans le passé savez quelle opportunité incroyable représente cette manifestation. Etre actif sur un événement international de cette envergure est une expérience inoubliable. En plus des rencontres que vous serez amené à faire, vous assisterez à un spectacle des plus impressionnant.

Si vous êtes maintenant convaincu vous pouvez remplir le formulaire ci-joint. Je reste bien entendu à votre disposition pour tous renseignements complémentaires.

Tracy MAY« 

http://www.xspeedski.net/2013/docs/InscrBenevolesXSpeedSki2013.pdf

Premiers runs de la saison 2013 3 mars 2013

Ca y est ! Je viens d’effectuer mes premiers runs de la saison lors de 3 journées d’entrainement passées à Vars sur la piste de Chabrière (un couloir d’avalanche). Le but fut de travailler les fondements, de retrouver de bonnes sensations sans aller trop vite. Les runs se sont fait à « petite » vitesse, en commençant à 150 km/h et en terminant ce dimanche à 188 km/h.

Le mental vient de prendre un bon coup de boost ! Il ne manque plus qu’un sponsors pour aller plus loin…

Merci à la station de Vars La Forêt Blanche pour l’organisation de ces entrainements.

Aucun sponsor, pas de budget pour cette saison 20 février 2013

Malgré une recherche intense durant plusieurs mois, je n’ai trouvé aucun sponsor. Par manque de budget, je ne peux pratiquer mon sport au niveau auquel je prétends. Pour la 4e saison consécutive il m’a été impossible de renouveler mon matériel, d’acheter de nouvelles paires de skis, de m’entrainer tél qu’il le faudrait. Je n’ai également jamais eu la possibilité d’aller en soufflerie pour m’habituer à la forte pression de l’air à très haute vitesse, valider ma position, mon matériel et ses possibles modifications. Et surtout, je ne vais pas pouvoir participer à toutes les compétitions.

Quoi qu’il en soit, je continue la préparation et ai hâte d’être à Idre (Suède) pour la première compétition !

Suite de mon accident de la route 12 février 2013

Trois mois après mon accident (renversé par une voiture alors que j’étais à vélo), ça va mieux ! Bien qu’encore gêné au genou, au coude et à la fesse, je ne ressens plus de douleur ! Ca ne devrait plus poser de problème pour skier, ni pour cette saison de KL. Ouf !

Plus qu’un mois avant la première compétition, vivement !

Nouvelle course de KL en Islande ! 21 janvier 2013

L’Islande avait annoncé il y a quelques années avoir la volonté d’organiser des courses sur son territoire, dont l’organisation d’une manche de la Coupe du Monde.

Une piste fût homologuée, et ça y est ! L’Islande s’est engagée à organiser une première compétition en février ou mars prochain !

La piste est placée sur les hauteurs d’Akureyri, ville du nord de l’île, à 50 km sous le cercle polaire.

J’espère pouvoir réunir le budget nécessaire pour y participer (la recherche de sponsors continue…). Vivement !